Mạ Crom trang trí 02

Đáng lẽ crom dễ bị ăn mòn hơn sắt, nhưng nhờ lớp oxit crom hình thành trên bề mặt khá bền vững nên crom rất bền trong nhiều môi trường xâm thực: crom không bị ăn mòn trong khí quyển, bền trong nhiều axit và kiềm…

Muốn có lớp mạ tốt cần phải mạ đồng, mạ niken sau đó mới mạ một lớp crom mỏng.

• Lớp mạ crom có độ ổn định hóa học cao, chịu được mài mòn; bề ngoài trông sáng đẹp, phản xạ ánh sáng tốt.
• Lớp mạ crom có độ cứng cao
• Lớp mạ crom có độ bóng cao, màu sáng trắng, có ánh xanh, màu sắc và độ bóng này khá bền vững, không bị biến đổi theo thời gian
• Crom lại dễ mạ hầu hết lên kim loại thông dụng như lên sắt, đồng, niken, chì kẽm, ….

Mạ trang trí – bảo vệ: Lớp mạ crom ở trên lớp mạ đồng và niken có tác dụng chống ăn mòn, lại cho bề mặt bóng đẹp, bền. Lớp mạ crom trang trí – bảo vệ thường mạ trên ô tô, xe đạp, …

Mạ crom để tăng phản xạ ánh sáng khả năng phản xạ ánh sáng của crom chỉ kém bạc và nhôm. Nhưng crom lại không bị biến đổi độ bóng theo thời gian và nhiệt độ như bạc và nhôm, nên lớp mạ crom dùng để làm gương, kính phản chiếu.

Mạ crom để làm tăng độ chịu mài mòn cơ học như mạ lên các chi tiết máy, mạ lên khuôn đúc thủy tinh, khuôn dập nhựa, khuôn ép cao su, sa; mạ lên bản kẽm in rất bền, mạ lên các dụng cụ đo các chi tiết làm việc ở nhiệt độ cao như ống hơi, vòng găng của động cơ đốt trong. Khí tạo nên những lỗ xốp và rãnh nhỏ trên bề mặt, lớp mạ crom cứng; các lỗ xốp và rãnh này có tác dụng chứa dầu tốt, tính chịu mài mòn của lớp mạ này cao. Xecmang, xi lanh của những động cơ đốt trong thường mạ crom xốp làm tăng tính chịu mài mòn của crom lên từ 5-6 lần so với những chi tiết không mạ.

Để mạ phục hồi các chi tiết đã bị hỏng và hết thời gian sử dụng, đặt biệt đối với những chi tiết đã bị hỏng và hết thời gian sử dụng, đặt biệt đối với những chi tiết cần tôi luyện mặt ngoài và cần độ cứng cao như các loại trục quay, ăc quả nén, trục cơ, vòng bi, quả nén bơm cao áp….